尊敬的合作伙伴及業界同仁：

       山東聚杰智慧交通有限公司，自2014年成立以來，一直致力于動態稱重與人工智能科技的落地應用，我公司智慧交通之動態稱重非現場執法項目，正在山東省范圍內空白地區招募合作伙伴及代理商、投資商，歡迎您選擇下列任何的方式聯系我們。

聯系人： 高總 電話： 18563720313 微信： gm0538

聯系人： 陳總 電話： 15726180769 微信： CNY7628

       1、省內招商地區:  膠東半島各區縣、臨沂各區縣、泰安各區縣、棗莊各區縣、濟寧各區縣、聊城各區縣、德州各區縣 、濱州東營各區縣及其他未設有代理商、合作商的區縣。
       2、省外招商地區： 一帶一路沿途各省市；山西、陜西、甘肅、寧夏；內蒙、新疆、東部沿海各��；中東部各省。

        一、項目背景            

       公路建設事業突飛猛進，公路等級、通行能力有了大幅度提升，為各區域經濟發展做出了重要貢獻。截止2019年，我國公路通車里程突破500萬公里，2019年全國新增高速公路7000公里，總里程突破14.96萬公里。受利益驅使，隨之而來的超限超載運輸，成為影響公路完好、安全、暢通的突出問題，車輛超限超載運輸，被稱為頭號“公路殺手”“事故元兇”。
       貨車超限超載運輸主要危害：
       1、容易引發道路交通事故。車輛在超負荷運轉狀態下，制動和操作等安全性能會迅速下降，極易引發輪胎爆胎、剎車失靈、轉向器輕飄抖動、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等危險狀況的發生。載重貨車道路交通事故中7成以上是由于車輛超限超載運輸引起的。
       2、嚴重破壞路橋等基礎設施，增加路橋維護開銷，縮短路橋使用壽命。由于荷載的重復作用，當達到一定次數后，會使路面出現不同程度的疲勞破損。車輛軸載對公路的破壞與軸載成4（我國取值）次方指數關系，即：EP (P 1/ P2)4，（EP為破壞系數，P1為實測軸載，P2為標準軸載）。交通部公布的數據顯示，若貨車超限10%，則其對道路的損害就會增加40%。國家每年為此額外支出的維修費用高達數百億元。除此之外，超限超載運輸還會對國家稅費造成嚴重流失，加大道路建設經費籌備的難度，嚴重污染生態環境等。

      二、建設內容

      1、數據中心建設，高清液晶拼接監控大屏、監控室及其它配套系統，建設基礎網絡架構、整合綜合應用系統，以監控指揮信息中心為中樞平臺，以科室、部門、下屬機構為節點，搭建非現場執法綜合信息體系，實現無人值守的非現場執法管理系統。
      2、監控點建設，建設治超網點。在檢測地點設立高清抓拍攝像頭及相關稱重設備，主要內容包括監控桿、攝像頭、動態稱重系統、車型識別系統及相關的配套設備�，F場采集稱重數據上傳至信息中心，保存現場資料并生成罰單進行違章處罰。

      三、設計依據

. 《中華人民共和國公路法》
. 《中華人民共和國道路交通法》
. 《山東省公路路政管理條例》
. 《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通運輸部令 2016 年第 62 號）
. 《關于實施公路安全生命防護工程的意見》國辦發〔2014〕55 號
. 《關于加強道路貨動車輛超限超載源頭治理工作的通知》（2011 年 7 月 22 日交通運輸部第 355 號文件）
. 《公路超限檢測站管理辦法》（交通運輸部令 2011 年第 7 號）
. 《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（交公路 發[2004]455 號）
. 《普通國省道超限超載動態檢測與自動報警系統建設工程可行性 研究報告（初稿）》
. 《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（交公路 發[2004]219 號）
. 《全國治超信息系統數據交換標準》
. 《動態公路車輛自動衡器》(GB/T 21296-2007)
. 《動態公路車輛自動衡器檢定規程》(JJG 907-2006)
. 《電子衡器通用技術條件》（GB/T 14249.2）
.《衡器術語》（GB/T 14250）
. 《電子衡器安全要求》（GB/T 14249.1）
. 《稱重傳感器》 （GB/T 7551-2008)
. 《稱重顯示控制器技術條件》（GB/T 7724）
. 《視頻安防監控系統技術要求》（GA/T 367-2001）
. 《安全防范系統通用圖形符號》（GA/T 74-2000）
. 《中華人民共和國通信行業標準》（YD/T 926）
. 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2016）
. 《公路機電系統設備通用技術要求及檢測方法》(JT/T 817-2011)
. 《汽車號牌視頻自動識別系統》(JT/T 604-2011)
. 《高速公路 LED 可變信息標志》(GB/T 23828-2009)
. 《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》(GA/T 497-2004)
. 《通用用電設備配電設計規范》(GB50055-93)
. 《工業與民用電力裝置的接地設計規范》(GBJ65-83)
. 《電力工程電纜設計規范》(GB50217-2007)
. 《工業計算機監控系統抗干擾技術規范》(CECS81-96)
. 《計算機信息系統雷電電磁脈沖安全防護規范》(GA 267－2000)
.《計算機信息系統安全》(GA 216.1－1999)
. 《公路車輛智能監測記錄系統通用技術標準》（GA/T 497-2009）

        四、巨量市場

        動態稱重非現場執法，是國家交通部、省交通廳及各級交通部門積極推動的項目，許多區縣，都把動態稱重執法點的設立，列入政府職能部門工作考核指標。
       山東省交通運輸廳2019年11月29日，印發魯交執【2019】14號文件，《山東省治超非現場執法工作規范》《山東省治超非現場執法點位設置規劃》，全省規劃建設治超點位四百多個，后續兩年仍在不斷增設中。僅山東市場的采購需求，就在數十億元之上。
       2020以來，雖然受疫情沖擊很大，但山東聚杰在齊魯大地縱橫馳騁、遍地開花，已有蒙陰、臨朐、費縣、沂源等10個點位36車道的項目工程建成或在建。聚杰產品，以數據精準、設備優良、售后無憂而深得客戶喜愛。安裝聚杰石英設備，已成為建設非現執法項目的主流方案。
        聚杰團隊，期待與有資源有項目的機構賢才合作，我們的產品精尖，我們的技術精湛，我們的工程優質。機構、賢才加盟，我們可以互補優勢，我們可以集思廣益、協同開發、互惠共贏！

       來吧，山東聚杰，聚豪杰英才干實業，結仁人志士展宏圖！